Na rotina de gestores ambientais, responsáveis técnicos e diretores industriais, uma das decisões mais consequentes é também uma das mais mal compreendidas: determinar se um material gerado na operação é resíduo Classe I e II. E, dentro dessa determinação, entender por que um resíduo específico é Classe II-A — e não perigoso — é tão importante quanto identificar o que faz um material ser perigoso.
A classificação de um resíduo como perigoso não é uma questão de opinião, de bom senso ou de percepção intuitiva de quem trabalha no pátio da fábrica. É uma determinação técnica e legal, estabelecida pela norma ABNT NBR 10004, que define com precisão quais propriedades transformam um material descartado em resíduo Classe I — e, com isso, acionam um conjunto de obrigações legais que a empresa geradora não pode ignorar.
Toda fábrica que pinta, reveste, protege superfícies ou utiliza vernizes em qualquer etapa do processo produtivo gera um resíduo que não pode ir para a caçamba comum, não pode ser lavado na pia, não pode ser misturado ao lixo orgânico e definitivamente não pode ser descartado no esgoto. Esse resíduo — borras de tinta, embalagens contaminadas, pincéis usados, EPIs impregnados, sobras de verniz e lodo de cabine de pintura — é classificado pela legislação brasileira como perigoso. E descartar resíduos dessa natureza fora das normas é uma infração com consequências civis, administrativas e criminais.
Existe uma tecnologia de destinação de resíduos que opera a temperaturas de até 1.500°C, não gera novos resíduos no processo, substitui combustíveis fósseis, aproveita a energia e a matéria dos rejeitos industriais — e ainda está em plena conformidade com a Política Nacional de Resíduos Sólidos. Essa tecnologia é o coprocessamento. E apesar de já ser utilizada há mais de quatro décadas em países desenvolvidos e desde os anos 1990 no Brasil, boa parte dos gestores ambientais ainda não tem clareza sobre quais resíduos podem ou não ser destinados por essa via.
Existe uma dúvida que paralisa gestores ambientais, responsáveis de compliance e diretores industriais toda vez que um caminhão está prestes a sair do pátio carregado de resíduos: a minha empresa precisa emitir o MTR? A resposta curta é que a maioria das empresas brasileiras precisa — e muitas ainda não sabem. A resposta longa está neste artigo.
CTR — Certificado de Transporte de Resíduos — é o documento emitido pelo transportador que comprova que a carga foi movimentada dentro das exigências legais. Mas o CTR não encerra a responsabilidade do gerador. Ele é apenas um elo de uma cadeia que só se fecha com a emissão do CDF, o Certificado de Destinação Final. Quando o CTR está vencido, ausente ou quando o destino final simplesmente não é comprovado, quem responde não é apenas o transportador. É a empresa que gerou o resíduo.
O caminhão está no pátio. O motorista aguarda. A carga já está segregada e identificada. E o gestor, na frente do computador, enfrenta uma pergunta que deveria ter sido respondida muito antes desse momento: o MTR está mesmo correto?
Sua empresa movimenta resíduos e ainda emite o MTR na mão, em papel, ou simplesmente não emite? Essa prática não existe mais no Estado de São Paulo desde 4 de janeiro de 2021. Desde aquela data, o MTR — Manifesto de Transporte de Resíduos — é um documento eletrônico, emitido exclusivamente pelo gerador dentro do SIGOR, o Sistema Estadual de Gerenciamento Online de Resíduos Sólidos operado pela CETESB. Quem ignora essa obrigação não está cometendo uma falha burocrática. Está cometendo uma infração ambiental com base na Lei 9.605/1998.
O solo debaixo da sua fábrica tem memória. Tudo o que foi descartado de forma inadequada ao longo dos anos — efluentes industriais lançados sem controle, resíduos químicos acumulados em áreas não licenciadas, vazamentos de produtos corrosivos — permanece no subsolo muito depois que o responsável acredita ter encerrado o problema.
A maioria das autuações ambientais que chegam ao IBAMA e à CETESB não nasce de sabotagem nem de descaso declarado. Elas nascem de um documento que não existe, está desatualizado ou foi elaborado de forma genérica demais para ter qualquer utilidade prática. Esse documento é o POP ambiental — e sua ausência custa muito mais do que sua elaboração.
