O gestor acredita que contratar qualquer empresa para retirar os resíduos industriais do pátio é suficiente. Que qualquer caminhão com o logotipo certo resolve o problema. Que o destino final não é responsabilidade de quem gerou o material. E segue operando assim até que a CETESB, o IBAMA ou a Vigilância Sanitária apareça com perguntas para as quais a empresa não tem resposta.
Toda semana, em consultórios médicos, odontológicos, laboratórios e clínicas de estética espalhados pelo Brasil, toneladas de agulhas usadas, lâminas de bisturi e lancetas são geradas. Boa parte delas vai para onde não deveria: caixas inadequadas, sacos de lixo comuns ou, em casos mais graves, direto para o sistema de coleta municipal. O problema não é estético. É uma infração sanitária com consequências graves — e a legislação brasileira não deixa margem para dúvida sobre isso.
Toda semana, algum gestor de fábrica no Brasil toma uma decisão aparentemente barata e prática: joga a estopa encharcada de óleo na mesma caçamba do lixo doméstico. Parece inofensivo. Parece racional. É, na verdade, um erro que pode custar até R$ 50 milhões em multas, paralisar operações inteiras e expor diretores a resposta criminal. O problema não está na estopa. Está em desconhecer o que ela se torna depois que o óleo a atravessa.
Existe um documento ambiental que a maioria das empresas ou nunca elaborou ou parou de atualizar depois que foi feito uma vez e arquivado. Esse documento é o laudo de classificação de resíduos — e o equívoco de tratá-lo como uma formalidade cumprida uma vez para sempre é um dos mais caros da gestão ambiental empresarial no Brasil.
Quando o fiscal da CETESB ou o agente do IBAMA chega a uma instalação industrial, a primeira coisa que ele faz não é verificar papéis. É olhar. Observar as áreas de armazenamento, os pontos de geração de resíduos, os sistemas de controle de poluição, o estado das embalagens, a sinalização dos recipientes. O que ele vê naquele momento pode confirmar — ou contradizer — tudo o que está escrito nos documentos de conformidade ambiental da empresa.
A maioria das construtoras, incorporadoras e gestores de obras acredita que entulho é entulho. Um material inerte, sem expressão ambiental, que sai do canteiro em caçamba e desaparece do problema. Essa crença é uma das armadilhas mais caras do setor — e é exatamente onde começam as autuações, as multas e, em casos mais graves, a responsabilização criminal dos gestores.
A fábrica produz, a linha embala, o caminhão entrega. O ciclo parece completo. Mas existe uma etapa que a maioria das indústrias alimentícias empurra para o fim da fila — e é exatamente nesse ponto que a vigilância bate à porta.
Existe uma pergunta que muitos gestores industriais evitam fazer em voz alta, mas que deveria estar no centro de qualquer reunião de compliance ambiental: os resíduos que a minha empresa gera são Classe I? A resposta a essa pergunta não é apenas técnica. Ela define custos, documentação obrigatória, tipo de transportadora contratável, destino final permitido — e, quando ignorada, o valor da multa que pode alcançar R$ 50 milhões.
CTR — Certificado de Transporte de Resíduos — é o documento emitido pelo transportador que comprova que a carga foi movimentada dentro das exigências legais. Mas o CTR não encerra a responsabilidade do gerador. Ele é apenas um elo de uma cadeia que só se fecha com a emissão do CDF, o Certificado de Destinação Final. Quando o CTR está vencido, ausente ou quando o destino final simplesmente não é comprovado, quem responde não é apenas o transportador. É a empresa que gerou o resíduo.
Sua empresa movimenta resíduos e ainda emite o MTR na mão, em papel, ou simplesmente não emite? Essa prática não existe mais no Estado de São Paulo desde 4 de janeiro de 2021. Desde aquela data, o MTR — Manifesto de Transporte de Resíduos — é um documento eletrônico, emitido exclusivamente pelo gerador dentro do SIGOR, o Sistema Estadual de Gerenciamento Online de Resíduos Sólidos operado pela CETESB. Quem ignora essa obrigação não está cometendo uma falha burocrática. Está cometendo uma infração ambiental com base na Lei 9.605/1998.
